Аккумуляторы

From MotoWiki
Jump to: navigation, search

Общие сведения

Свинцовые аккумуляторы. Эксплуатация: Правда и вымыслы.

Я решился написать эту статью с целью собрать в одном месте ранее написанные мои посты об особенностях использования свинцовых аккумуляторов, и развенчанию особенно вредных мифов об их использовании и восстановлении.

Статья написана на основании собственных исследований как литературы так и отдельных тестовых ячеек в хим.лаборатории.

Я повторял и повторяю еще раз: свинцовый аккумулятор мало чем изменился за последние 100лет, он постоянно подвергается варварскому отношению со стороны «потребителей», которое с успехом выдерживает, потому что обладает практически идеальной хим. схемой. Но об этом ниже...

(с) Alex_Soroka [1]

АКБ произведенные по технологии GEL

  • «Гель» — если это четко написано — просто требует более бережного обращения — то есть не заряжать большими токами и не доводить до разрядки «в хлам». Служат гелевые дольше чем «наливные» и AGM. (с) Alex_Soroka
  • При использовании технологии GEL электролит загущают силикагелем. Перенос кислорода от положительного электрода к отрицательному обеспечивается по трещинам, которые возникают при усадке твердеющего электролита. Гель обладает высокой пластичностью и заполняет и электроды и сепаратор. Благодаря своей вязкости он хорошо удерживается в порах активного вещества электродов, что способствует эффективному их использованию, повышенной способности к восстановлению после глубокого разряда. [2]

АКБ произведенные по технологии AGM

  • При технологии AGM для обездвиживания электролита чаще используется сепаратор из стекловолокна с высокой объемной пористостью и хорошей смачиваемостью в растворе серной кислоты. Тонкая структура волокон такого сепаратора позволяет ему не только выполнять функции разделения электродов, но и обеспечивать удержание электролита в порах и высокую скорость переноса кислорода. [2]

Использование аккумуляторов от ИБП

  • есть опыт использования ИБП (ставил когда-то на Сузу РФ400, все работало ОК!, и РР не горело) // 23.7.2009 MOTOblock на SUZUKI RF400RP 1993 г.в. [1]
  • Максимальный ток отдачи батарейки от УПСа — 100—120 А. Мощность мотоциклетного стартера не более 600 Вт. Так что, батарейки от УПСа вполне хватит для запуска двигателя. Важно обеспечить хороший контакт проводов с клеммами акума (припаять). // 24.7.2009 Француз [2]
  • ЧИп-Дип как раз в 2-х минутах ходьбы. Зашел. Размеры аккума один-в-один, только клеммы на одном торце. Напругу выдает ту же, что и нормальный мотоаккум, то есть 9 А*ч. Думал сдохнет быстро, поменяю на Юасу, как временное решение отработал. Но к моему удивлению он отработал целый сезон, нормально пережил зимнюю спячку без подзарядки и отработал еще с апреля по июль, пока я не продал мотик. Подобное решение используется и у друга на литровом мотике. Я посоветовал ему не морочиться с покупкой аккума за 4 тысячи, а купить от ИБП, ездит полсезона, никаких проблем. Что касаемо его характеристик, то характеристики вполне себе отличные. На сайте чип-дипа есть файлики с харакетристиками по разрядке и нагрузкам. Я себе 25 А*ч даже в машину планирую поставить, так как у нас спарцмены заказывают себе специальные спортивные аккумы за 8-12 тысяч рублей, когда решение вот оно. К тому же в Чип-Дипе не самые бюджетные решения как известно, если пошукать в инете, то можно найти все это дешевле процентов на 30% // 24.7.2009 AxiS [3]
  • у меня за два года катаний на них нечего такова не было все работает как часики. вобще покупал два упсовых акума оба изначалоно были заряжены и все что я делал сними это припаивал контакты и втыкал в мот. старый который решил сменить на более свежий всю зиму безпроблемм пускал любые моцики и заряжался всегда током 3А в течение часа // 21.3.2007 EasyRider [4]
  • УПСовый я как-то не очень — после разбирательства с внутренностями — стартерные акки гораздо лучше рассчитаны на набросы нагрузки и заметные токи, и отводы у них лучше и пики тока хорошо отрабатывают. Так что на эл.транспорт я бы наоборот выбирал стартерные гелевые свинцовые аккумы... Ну у «мото» и токов разрядных нет больших — так что вполне можно ставить и упс-ные. тем более что завод мотора это секунды. (с) Alex_Soroka
  • Я вот езжу на батарейки от UPSа уже второй сезон. Все отлично работает. Про стартовые токи. Я с нее заводился при +5. Еще такой момент был, бенз закончился нужно было резерв врубить, а я не догадался и раз 5-7 крутил стартером пока дошло резерв включить... // 17.06.2010 <StreloK> [5]

Аккумулятор для трека

...был куплен новый аккумулятор, который легче и больше подходит для трекового мотоцикла. В данном случае за уменьшенный вес мы платим уменьшенной емкостью, но пора присоединяться к армии трековых бедолаг, которые утром судорожно мечутся в поисках зарядного устройства.

В данном случае, аккумулятор на 3 ампер-часа все еще в состоянии обеспечить нормальный пусковой ток для литрового мотора спортбайка. Но честно говоря, вряд ли он сможет сделать это раз десять подряд. Поэтому с таким аккумулятором нужно остерегаться заводить мотор на короткое время без весомой на то причины и всегда возить с собой зарядное устройство. Зато экономия веса выходи приличной. [3]

Links

Articles

Topics

References

  1. Свинцовые аккумуляторы. Эксплуатация: Правда и вымыслы.
  2. 2.0 2.1 Общий FAQ по аккумуляторам
  3. Замена аккумулятора — Русские мотоциклисты в Швейцарии