Замена дисков сцепления на Yamaha YZF-R6 2003

From MotoWiki
Jump to: navigation, search



Stuntex.ru, 17.01.2013

Менять диски сцепления необходимо, если сцепление буксует (при интенсивном ускорении мотоцикл не едет, а обороты двигателя растут) или, если вы его сожгли (сгорает сцепление, когда двигатель работает продолжительное время на высоких оборотах с наполовину выжатым сцеплением).

Стоить заметить, что при правильных регулировках и эксплуатации, диски сцепления меняются очень редко. Борян, например, на своей Р6 проехал 50000 км и ничего не менял пока не занялся стантрайдингом.

На Yamaha R6 стоит многодисковое сцепление в масляной ванне. Соответственно, у всех мотоциклов с таким сцеплением принцип замены дисков одинаковый.

Для замены дисков сцепления на Yamaha R6 необязательно сливать масло двигателя, так как уровень масла ниже корзины сцепления. Но если диски сгорели, то желательно заменить масло, так как в него попало много стружки и пыли.

Если стальные диски и пружины не изношены, то меняются только фрикционные диски (алюминиевые с абразивным покрытием). Новые фрикционные диски необходимо вымочить в моторном масле перед установкой.

Всего 16 дисков: 8 стальных и 8 фрикционных. Один стальной диск толще остальных семи — он ставится первым. Фрикционные диски все одинаковые, если комплект нестоковый. Если комплект оригинальный, то в нем будут два диска с фиолетовой маркировкой, которые ставятся первыми. Соответственно, устанавливаются диски в следующем порядке: стальной самый толстый -> фрикционный (фиолетовый, если есть) -> стальной -> фрикционный (фиолетовый, если есть) -> стальной -> фрикционный -> стальной -> фрикционный -> и так далее....

Алгоритм замены дисков

  1. Сначала надо подобраться к крышке сцепления. Для этого надо снять пластик, клетку (если она есть).
  2. Открутите кронштейн троса сцепления.
  3. Снимите крышку, открутив болты по периметру.
  4. Когда снимите крышку, отсоедините аккуратно прокладку. Если она целая — ее можно использовать повторно.
  5. Открутите болты пружин.
  6. Перед снятием дисков внимательно осмотрите корзину. Вы сразу увидите, если есть разрушенные диски (раскрошившиеся). Если такие диски есть, будьте максимально аккуратны при их снятии, так как можно уронить кусочек, и придется снимать поддон, чтобы его достать.
  7. Снимайте диски по одному и складывайте в соответствующем порядке. Фрикционные диски будут чередоваться со стальными.
  8. Установите диски в обратном порядке, заменяя старые фрикционные диски на новые.
  9. Закрутите болты пружин. Болты пружин закручиваются с определенным усилием (для Yamaha R6 это 8Нм). Силу усилия смотрите в мануале конкретной модели.
  10. При установке крышки могут возникнуть проблемы с точной установкой толкателя. Для того чтобы не ошибиться — отведите толкатель в максимально «выжатое» состояние (против часовой стрелки).
  11. Перед тем как прикручивать крышку, убедитесь, что сцепление нормально работает (наживите пару болтов, установите кронштейн тросика и выжмите рычаг).
  12. Болты на крышке надо закручивать так, чтобы следующий был противоположен предыдущему. Сначала наживите все, а потом постепенно затягивайте. ВАЖНО ДЕЛАТЬ ИМЕННО ТАК, ИНАЧЕ КРЫШКА БУДЕТ ТЕЧЬ !!!
  13. Установите пластик, клетку, слайдеры — все что сняли изначально.

Когда все установили, поменяйте по необходимости масло, заведите мотоцикл и попробуйте работу сцепления на ходу. Если все сделали правильно, проблем не должно быть!

Внимание:

Если какой-то диск был разрушен, и вы уронили кусок при замене — необходимо достать все недостающие куски из картера. Для этого надо снимать поддон. Подробнее об этом читайте в соответствующей статье.



masik, 30-31 января 2013 [1] [2]

  1. Нужно обязательно смотреть износ самой корзины сцепления в местах где упираются фрикционные диски, если набитые глубокие канавки, большая выработка, то новые фрикционные диски долго не прослужат.
  2. Затягивать боковые крышки, нужно тоже с динамометрическим ключом, во избежании слизанных, сорванных резьб в блоке ДВС.
  3. Выжимные пружины, почему их не проверили и не заменили? Выжимные пружину несут колоссальную роль в корректной работе сцепления, если две или три выжимных пружины просели. То сжимать диски сцепления они будут не равномерно, не равномерно будут изнашиваться фрикционы, стальные диски тоже пострадают посинеют в местах пробуксовки, сцепление будет буксовать, ну и тд. и тп.
  4. Стальные диски тоже нужно менять, стоят они не так дорого. Или хотя-бы проверить старые диски не повело ли их.