Замена масла на Honda CBR600F4i (FSport)
From MotoWiki
(с) Volodymyr M. Shcherbyna
Just another blog …
February 26, 2010
Disclamer: Данная статья предназначена для ознакомления, это не призыв к действию. Автор не несет отвественности за ущерб причененый следованию инструкциям в этой статье. Делайте все на свой страх и риск, и если вы в чем-то не уверены, доверьте свой мотоцикл профессиональным механикам.
Хотя CBR 600 FS весьма распостранен в наши времена, в русскоязычном интернете не очень часто можно найти детальный мануал как поменять на нем масло. Надеюсь данная статья будет полезной для новичков, так как я постараюсь детализировать процесс, что немаловажно когда меняешь масло впервые сам. Итак, прежде чем преступить к замене убедитесь что у вас есть следующее в наличии:
- Масло сертифицированое API SG или выше и JASO MA в количестве 3.3 литра
- Маслянный фильтр 15410-MFJ-D01 или аналогичный, можно купить в любом мотомагазине по цене 10$
- Стандартный набор шестигранников (для откручивания пластика)
- Крестовая отвертка (для откручивания нижних шурупов (их 3) крепления пластика в районе штанов)
- Накидная головка на маслянный фильтр — желательно, но не обязательно
- Ключ на 12 мм для откручивания сливного болта
- Фольга или циллофановый пакет (для предовращения попадания масла на штаны и пластик во время сьема маслофильтра)
- Нождачная бумага (в случае если маслофильтр прийдется откручивать руками)
- Лейка для залива масла
- Куски картона (из IKEA, например) что бы подстелить под мотоцикл
Итак, приступим …
- Прежде всего нужно поставить мотоцикл ровно что-бы масло равномерно стекало из картера. Можно воспользоваться подставкой под заднее колесо, либо, если ее нет, поставить дощечку под ножку и таким образом выровнять байк
- Теперь нужно снять боковой пластик (если сидеть на мотоцикле, пластик слева). Пластик снимается шестигранником по-моему на 4 мм. В стандартном наборе шестиргранников он найдется. Прежде чем снимать боковой пластик, нужно снять пластик возле бака (он блокирует нижний пластик). После сьема пластика мотоцикл должен выглядеть вот так:
- Теперь нужно завести мотоцикл и дать ему поработать 5 минут для того, что бы масло поциркулировало по системе, впитало в себя влагу (особенно после зимнего простоя) и прочую нечисть. Я прогреваю обычно мотор до 60 градусов. Заглушите мотор после 5 минут хотя бы на 2 минуты что бы масло стекло в картер.
- Открутите ЗАЛИВНУЮ пробку для того, что бы разрежение воздуха не мешало сливу. Подставте под сливное отверстие боклу литра на 3.5. Можно использовать тазик, или вот такую удобную мотоциклетную боклу:
- Ключем на 12 мм ослабьте СЛИВНУЮ гайку. Важно помнить, что резьба в картере очень нежная, и если не туда ее крутить можно сорвать резьбу. Что бы этого не произошло необходимо еще раз вспомнить что крутить нужно против часовой стрелки а не по. Для новичков идеально будет использование трещетки которая выставлена в «откручивание», таким образом нет шанса что поворот будет сделан не туда. Сливная гайка отмечена желтым на следующем фото:
- После того, как польется масло можно перекурить минут 5 ;)
- Берем накидную крышку на маслофильтр и откручиваем его против часовой стрелки. Если нет крышки, используем руку. Места там не достаточно много, но рукой можно ухватиться. Если мотоцикл не стоит на подставках, а на дощечке, уделяем внимание тому, что бы не перевернуть мотоцикл … Если рука соскальзывает, можно попробовать нождачную бумагу, шершавой стороной внутрь :)
В моем случае маслофильтр давно на менялся, и рукой его открутить не получалось. Я использовал также универсальный крепеж для маслофильтра который состоял из резиновой жесткой ленты регулируемого размера, но фильтр так жестко засел что ничего не помогало …
Поэтому использовался брутальный метод — забивание отвертки в фильтр и прокручивание его руками. Идеально для этого подойдет отвертка которая идет в комплекте инструментов с мотоциклом. Тут стоит взвесить все за и против, так как как только будет проделана дырка в маслофильтре, течи масла не избежать, соотвественно снизу нужно усилить тряпками и прочим, что бы масло не пролилось на пластик и на землю. Вот так выглядел мой фильтр пронизаный отверткой:
ОЧЕНЬ ВАЖНО: вбивайте отвертку в фильтр как можно дальше от основания фильтра которым он крепится к двигателю. Там находится резьба, которая входит в фильтр, и если ее повредить отверткой проблем не избежать! - После того, как фильтр снят, нужно закрутить сливную пробку, распаковать новый фильтр, залить внутрь него масло, нанести масло на резиновую прокладку фильтра и закрутить его РУКОЙ на место старого.
- Залить 3.3 литра в заливное отверстие. Проверить уровень масла. Завести мотоцикл и смотреть на красную лампу. Она должна гореть слегка дольше чем обычно (за счет того, что маслянный фильтр был не полностью заполнен маслом) и должна погаснуть. Если она не гаснет нужно немедленно выключить мотор, и пытатся разобраться в чем дело (гонит масло из под фильтра, или сливной гайки, etc).
- В обратном порядке собрать пластик, снять мотоцикл с подножек, прокатиться и проверить уровень масла, и если он недостаточнен, долить. Профилактически проверять утечки в течении нескольких дней после.