Измеряем давление масла в двигателе FZS600 (фотоотчет)
| DimKA, 20.11.11 FazerClub |
Пробег моего мотоцикла перевалил за 70000. Решил я в профилактических целях проверить давление масла в двигателе. Это особенно актуально, учитывая тот факт, что на Ямахах отсутствует датчик давления масла. По-моему, темы про это еще не было, поэтому решил написать отчет о проделанной работе.
Процедура описана в сервис мануале и ничего особенно сложного в ней нет. Давление по мануалу должно быть 4.5-5.5 бар при оборотах 10000, на остальных оборотах не нормируется. В мануале написано использовать оригинальные манометр и переходник, но я использовал бюджетную альтернативу.
Итак. Купил манометр «МаслоМер» http://kompresometr.ru/?r=maslo для автомобилей системы ВАЗ за 380 рублей. Он имеет разъем в виде резьбы М14х1.5.
Непосредственно в двигатель его вкрутить не получится, так как там резьба М16х1.5. Нужен переходник. Сначала думал, что его придется делать на заказ. Но оказалось, что такой переходник можно купить в том же магазине (ул. Кетчерская д. 2), где и сам манометр, плюс купил несколько медных шайб на 14 и 16 — за все около 100 руб. Между манометром и переходником поставил 2 шайбы, так как они не вкручивались до конца друг в друга.
Справа на двигателе находится заглушка масляной магистрали — сюда вкручивается манометр по мануалу. Слева есть точно такая же заглушка, но доступ к ней закрывает шланг системы охлаждения. Приклеил на скотч кусок фольги, чтобы масло по двигателю не текло. Открутил заглушку — масла вытекло не много, так как мотоцикл стоял на боковой подножке и был наклонен в противоположную сторону.
Вкрутил.
Измерил.
На 5000 оборотов намерил 2.8-3.0 бар. На 10000 оборотов — 4.6-4.8 бар, что соответствует указанному в мануале диапазону. Сначала измерил на старом масле (Agip Racing 4T 5W40), потом поменял масло на новое такое же и измерил снова — результаты не изменились. Двигатель грел до срабатывания вентилятора, на не прогретом 3 бара получается уже на 3000 оборотов. В общем, спокойно ездим еще 70000 км, потом можно измерить снова.
Манометр открутил, прикрутил заглушку правильным моментом по мануалу 8Nm.
Интересное наблюдение. На 10000-12000 оборотов манометр входит в резонанс с масляным насосом и стрелка начинает скакать иногда на половину шкалы, поэтому реально измерял примерно на 9500-10000 оборотов по тахометру.
И кстати, в начале этого года я определил с помощью осциллографа, что тахометр FZS600 врет в меньшую сторону. При показаниях тахометра 10000 реальные обороты по осциллографу около 9000. То есть получается, что я измерял при реальных оборотах меньше 9000, а при реальных 10000 давление масла больше измеренного.
