Опус для комрадов, желающих приобрести мотоцикл в США

From MotoWiki
Jump to: navigation, search

Motorchik, 21 Сентября 2010 [1]

Итак, по порядку. Бессонные ночи, проведенные на буржуйских сайтах в приступах «интернетдрочерства» на красивые картинки и, особенно, на ценовые предложения заморских купцов, сфокусировали поток ваших мыслей в одну струю — «хочу купить мечту, обязательно из-за границы и обязательно дешево». Хорошо, если эта мысль пришла ночью и к утру любитель двухколесной техники успел остынуть, решив поручить процесс обмена честно или не очень заработанных средств на средство скоростного передвижения «профессионалам». Но если этого не произошло, или избыточность образования и жизненного опыта подсказали, что «профессионалы» не забудут приклеить к мечте два-три десятка хорошо упитанных американских президентов, то решение уравнения деньги+ум = мечта за копейки начинается казаться реальностью. Действительно, в век информационных технологий протянуть свои загребущие руки за семь морей, все равно, что зад почесать.

Перед началом покупки, если вы определились с моделью, крайне желательно ознакомиться с ценовой статистикой на сайте http://www.nadaguides.com/, особенно уделите внимание цифре «average», потому что именно по ней наша таможня будет рассчитывать сумму, которую вы задолжаете государству за право пользования благами буржуйской цивилизации. Государство требует себе чуть меньше 42% от «average».

Итак, мотоцикл можно купить:

a. У частного лица
b. У дилера
c. На аукционе (в этом случае продавец тот же дилер, кредитная организация, прокат и т. п.).

Каждый источник приобретения имеет ряд особенностей. В случае «а» торговля идет за кэш или его эквиваленты, что накладывает определенные ограничения на возможности российского обывателя по обеспечению качества товара и факта его получения. Способы расставания с деньгами, будь то банковский перевод, вестерн юнион и т. п., абсолютно идентичны по всем параметрам. Вообще частник, который вдруг берется вдруг вам помочь с отправкой и т. п. должен вас насторожить — это значит:

  • что он не может продать товар у себя по какой-либо причине;
  • не собирается продавать этот товар вам;
  • собирается неплохо на этом заработать;
  • он просто хороший человек.

Если вы любите щекотать собственные нервы не только скоростью, то с частными предложениями можно ознакомиться на американском аналоге irr.ru — craigslist.org (объявления о продаже мотоциклов в Бостоне — http://boston.craigslist.org/mcy/, в ЛА — http://losangeles.craigslist.org/mcy/ ). Можно обеспечить защиту своих интересов, если у вас есть родственники в мафии. Хотя можно поступить проще — по счастливой случайности в конфе перегон обитают френды, готовые за скромную мзду от 500$ помочь с осмотром и отправкой любого понравившегося вам экземпляра по приведенным выше двум ссылкам. Но вы должны продемонстрировать серьезность своих намерений предоплатой, в заранее обговоренном размере.

Американский дилер, даже мелкий даст фору любому крупному российскому — у них принято не только надраить салон и повесить освежитель воздуха, но и провести минимальное ТО перед продажей. Типичный американец, покупая мотоцикл у типичного американского дилера, будет уверен, что он спокойно уедет на покупке и без проблем проездит до следующего планового ТО. Правда русского и американского байкера разделяет атлантический окиян и 1,5-2 месяца транспортировок и стоянок, поэтому русский байкер уже не может быть уверен в том, в чем уверен американский. Оплатить мотоцикл можно банковским переводом или кредиткой. Дилер, который предлагает вам помочь с транспортировкой, должен вас насторожить:

  • что он не может продать товар у себя не в убыток;
  • собирается на этом еще заработать;
  • он просто хороший дилер.

Вероятнее всего дилер порекомендует вам транспортную компанию, так как в цивилизованном мире каждый занимается только своим делом. Есть еще один нюанс — если вы собираетесь торговаться и высказывать свои намерения, используя электронную почту, то вы будете восприняты как потенциальный интернетдрочер или мошенник. Хотите чего-то добиться учите английский и используйте вербальное воздействие. Среди дилеров есть дилеры-редиски, как правило организованные представителями богоизбранного народа или другими проходимцами, ранее проживавшими на территории бывшего СССР. Они с радостью возьмутся «сделать все под ключ», но:

a) возможно вы получите, что заказывали;
b) возможно вы получите почти то, что заказывали;
c) возможно ваш товар уплывет обратно в США, по причине наложенных на нерадивого дилера судебных ограничений из-за различных темных делишек.

Вообще мотоцикл станет по настоящему вашей собственностью, только когда он пересечет границу России.

Дилерские предложения нужно разыскивать через http://www.cycletrader.com/ или сайты производителей.

Чтобы купить что-нибудь на аукционе (если речь идет не о ebay), нужна дилерская лицензия, поэтому сделать это самостоятельно вы вряд ли сможете, придется привлекать ранее указанных «френдов».

Вообще — очень трудно управлять процессом, сидя на другой стороне окияна — вас никто не будет слушаться (так как хрен вы их достанете) и придется пережить не один неприятный момент. Привлечение «френдов» обойдется почти в ту же сумму, что вы будете действовать самостоятельно, все что вы сэкономите самостоятельными действиями — 200-300$, но 100% проиграете во времени.

Итоговая формула заморской телушки — «стоимость покупки» + «стоимость помощи (500$)» + «услуги транспортной компании по доставке в порт ($100 (~50 миль) — $600 (1500 миль))» + «услуги почты по пересылке документов (50$)» + место в контейнере (от 350$) или в самолете (от $1500).

Мопед куплен и, допустим, отплыл — сидите и ждете когда пришлют документы (тайтл и Bill of Lading). Если вы делали все самостоятельно, все документы вас будут ждать в порту прибытия. Портом прибытия может быть — Гамбург, Клайпеда или Котка, что больше нравится.

Пока мотоцикл плывет к вам, страдая от приступов морской болезни, вы должны принять решение о способе его ввоза. Вариантов не так много — либо вы на нем /с ним, или на автовозе под тиром.

Первый способ требует прочтения статьи на форуме tks.ru «как привезти автомобиль из финляндии» и внесения депозита, для чего вам нужно будет придти в таможню сделать оценку (900 рублей) у оценщиков, оформить документы на депозит и внести требуемую сумму (по времени 1 целый день). Если вас заломает отдавать 1,5% карманному «притаможенному» банку за пересчет наличности, то вы можете оплатить по безналу, но тогда процесс будет более длительным (3 р. дня)и нужно будет заверить платежку в ЦАТ на яузской набережной. Затраты следующие (в случае Финляндии) — 3000 рублей поезд + 25 евро такси из Выборга + 35 евро виза. И будьте готовы к тому, что мотоцикл не заведется. Когда приедете забирать мопед в порт с вас стребуют «портовые» (90-110 евро) и стоимость стоянки (1 евро в день).

При втором способе — сидите на попе ровно и ждете. Автовоз стоит 10000-15000 рублей (рекомендую сразу узнавать — входят ли в эти деньги оплата оформления ТИР (~2000 рублей) и купчей (если нет) — 800 рублей).

Доставив свою долгожданную покупку на таможню вам придется расстаться со следующими суммами (домодедово) — 6600 рублей черным налом брокеру, но можно не платить и попробовать оформить все самому, стоянка СВХ 150 рублей в день за мотоцикл и какую-то мелочь за оформление — не помню.

Так как писалось по памяти и не в здравом уме, то к приведенным цифрам рекомендую добавить еще 3000 рублей на всякий случай.

Последнее предупреждение — настоятельно не рекомендую посещать таможню, если у вас обостренное чувство справедливости.