Охлаждающая жидкость

From MotoWiki
Jump to: navigation, search

Ассортимент

d13347, 23 Декабря 2009 [1]

Если нет возможности достать «родной» антифриз, то доливайте антифриз карбоксилатного типа, имеющий допуск Форда:

Glysantin G30 (не путать с Glysantin G48, G05, и другими номерами),
AWM G12 (производится в России, не путать с AWM G11),
Mobil Advanced (не путать с Mobil Extra),
Motorex G30,
Chevron Delo,
Zerex G30,

или другие антифризы карбоксилатного типа

Castrol SF VDK (не путать с Castrol NF),
Zerex ExtremeLife,
GlycoShell Long Life (не путать с просто GlycoShell),
Prestone All Makes All Models (не путать с другими Prestone),
CoolStream Standard,
CoolStream Optima.

Список, разумеется, неполный...

d13347, 19 Ноября 2009 [2]

Glysantin G30 известен также под названиями Mobil Advanced, EVOX Premium G 30, AWM G-12 (выпускается в России), Zerex G 30, Motorex Antifreeze G30 Plus и возможно другими. Допуски из описания (версия от 2003 г.):

Ford WSS-M97B44-D
MAN MAN 324-SNF
Mercedes-Benz DBL 7700.30, c.325.3
Porsche согласно технической информации
VW/Audi/Seat/Skoda TL 774-D/F

d13347, 13 Января 2010 [3]

Перечислю известные мне на сегодняшний день торговые марки антифриза, который заливается на заводах Форд:

Havoline XLC — оранжевый,
CoolStream Premium — оранжевый, выпускается в России,
TATNEFT Антифриз Extra — оранжевый, выпускается в России,
Ford Super Plus — фиолетовый,
Motorcraft® Specialty Orange Engine Coolant (не путать с другими Motorcraft Coolant, например Green или Gold) — оранжевый,
Volvo Coolant VCS (не путать с просто Volvo Coolant) — желтый,
GlasElf Auto Supra (концентрат) или CoolElf Auto Supra (он же разведенный водой) — красный, не путать с другими GlasElf и CoolElf,
ACDelco DexCool Longlife — оранжевый,
Texaco XLC — оранжевый,
Texaco XLC DexCool — оранжевый.

Это один и тот же по составу антифриз, только в разной упаковке и с разными названиями, а иногда и с разным цветом красителя. Смешивать их можно в любых количествах.

DimKA, 25.01.10 [4]

У меня недалеко от дома большой автомагазин. Хоть мне сейчас ничего не нужно, но зашел посмотреть что продают.

Сначала пройдемся по Мотюлю, который «типа для мотоциклов», в этой теме спрашивали пару раз про него.

Motul Motocool Factory Line. Никакие допуски автопроизводителей (про допуски см. начало этой темы) не указаны (зачем они мотоциклисту? тем более, что название можно перевести как «мотокруто», это же лучше любых допусков). Судя по надписи ORGANIC+ на банке и OAT+ на сайте это карбоксилатный G12/G12+. Можно лить, если конечно вас не смущает цена в 2-3 раза выше среднерыночной за такой продукт.

Motul Motocool Expert. Опять допусков нет, но имеется надпись Hybrid Tech на банке точно такая же как на Motul Inugel Expert, на котором уже есть допуски автопроизводитей, и соответствуют они G11, а значит Motocool Expert тоже гибридный G11. Эти два продукта абсолютно одинаковы (кроме цвета красителя), но почему-то «мотокруто» стоит ровно в полтора раза дороже. По моим представлениям любой G11 идет в топку, так как обладает худшими свойствами чем G12 при почти одинаковой цене. Но если вдруг кому нравится именно G11, то берите Inugel Expert (он же в виде концентрата называется Inugel Expert Ultra) либо продукт любого другого известного производителя.

В магазине были обнаружены следующие карбоксилатные (G12) антифризы:

  • Texaco Havoline XLC (Product information — прим.)
  • Liqui Moly KFS 2001
  • Mobil Antifreeze Advanced
  • Esso Antifreeze Advanced
  • Motul Inugel Optimal Ultra

Все вышеперечисленное продается в виде концентрата (надо смешать с дистиллированной водой в соотношении от 1:1 до 1:2) в банках 1л — как раз то что нужно для мото, на банках указаны допуски соответствующие G12. В магазине были и другие, но я написал только те, в качестве которых не сомневаюсь. Любой из них я бы смело залил в свой мот, так как содержимое их идентично. Несмотря на разные бренды все они делаются путем смешивания компонентов, которые производят другие компании (в большинстве случаев используется пакет присадок BASF). И опять наш любимый Мотюль почему-то самый дорогой.

Кроме того есть карбоксилатные антифризы российского производства, в качестве которых я не сомневаюсь и уверен, что они ничем не отличаются от импортных, особенно если учесть, что часть из них поставляется на российские автосборочные заводы иностранных производителей для первичной заливки:

Когда у меня закончится запас XLC скорее всего перейду на российский.

Видел я и PRISMA, про который писали выше, но что-то у меня доверия не вызывает — надписей нет даже на английском, допуски не указаны. Лучше уж российский производитель.

Промывка

  • Есть жидкости специальные, но можно и водой кипяченой (лучше — дисциллированной). Промывать так: заполняешь систему водой, заводишь, прогреваешь до рабочей температуры, глушишь, сливаешь воду. // 05.09.07 Слайдер [5]
  • При замене антифриза систему охлаждения следует промыть обычной водой, запустив двигатель на 10 минут на холостых оборотах. Вторую промывку сделать с добавлением в воду 20% нового антифриза. Это лучшая «мягкая» промывка, не приводящая к протечкам, часто вызываемым «сильными» кислотными или щелочными промывками. Нельзя также заливать холодную жидкость в горячий двигатель — следует немного подождать. В любом случае, на старом автомобиле после замены антифриза надо первое время присматривать за системой охлаждения, при необходимости подтягивать хомуты. Новый антифриз вымывает отложения и осадки, могут разгерметизироваться уплотнения. // 09 Февраля 2010 d13347 [6]

Пропорции смешивания

  • Все же знают, что функцию теплообмена в антифризах выполняет только вода? А сам спирт (этиленгликоль) практически не участвует в теплообмене? Ну если забыли, я напомнил. Так вот, давайте применительно к Лукойловскому антифризу. Я его замерил рефрактометром и он из баклажки показывает точку замерзания ниже −40 градусов. Берем табличку зависимости температуры замерзания раствора этиленгликоля и воды и получаем 54%. То есть готовый Лукойловский антифриз из банки состоит условно из 54% этиленгликоля и 46% воды. То есть применительно к 1200 выферу с автоматом, у которого общий объем системы охлаждения без малого 4 литра, мы получаем, что только 2 литра воды в системе пытаются охладить наш мот. И вот спрашивается, нахрена Вам столько этиленгликоля в моте? Вы часто в −40 заводите мот и едете на работу? При такой концентрации антифриза у меня летом мот вентиляторы не выключает. Даже когда я еду ровно у меня на приборке три деления температуры! И это постоянно. Что можно сделать? Берем рефрактометр и разбавляем чистый антифриз еще больше дистиллированной водой! Я себе в мот и летнюю машину сделал концентрацию этиленгликоля 30% (это −15 по рефрактометру), а в зимних машинах так и оставил 50% (это −40). Теперь у меня мот реже включает вентиляторы и в движении я практически не вижу три деления по температуре на приборке. Просто теплоносителя в системе стало больше, а балласта меньше. // 18.06.2018 VALIUM на Honda VFR 1200 FD MY2011 [7]

Links

Мифы об охлаждающих жидкостях

Правда об охлаждающих жидкостях

  • Журнал «За рулем»
    • № 10 (904) Октябрь 2006: Ты не бойся ни жары и ни холода HTML
    • № 11 (917) Ноябрь 2007: До нужного градуса — Экспертиза антифризов HTML FLASH
    • № 04 (934) Апрель 2009: Охлаждающая палитра — Экспертиза антифризов FLASH
    • № 10 (940) Октябрь 2009: Микстура № 12 — Карбоксилатные антифризы HTML FLASH

Topics