Проверка термостата на Honda CBR600F4

From MotoWiki
Jump to: navigation, search

Jagurda, 13.4.2010 [1]

Термостат у тебя находится под карбюраторами, для его снятия потребуется кучу действий выполнить... так что если тебе не горит это все, лучше не заморачивайся. А вообще по списку:

  1. Снять сидение
  2. Снять бак с его пластиковыми нашлепками по сторонам
  3. Снять V-образный пластик перед радиатором
  4. Снять боковушки пластика
  5. Снять правый воздуховод (!)
    Тут желательно сразу слить антифриз: открутить крышку с радиатора и сливной болт на помпе, подергайте патрубки, дабы удостовериться в отсутствии жижи. Примерный объём — чуть менее 3 литров.
  6. Снять воздухан
  7. Открутить какие только сможете трубки от карбов (там перепутать что-либо сложно, ибо они все изогнуты как надо и даже при желании спутать сложно. Другое дело, что забыть сможете что-либо, это печальней.)
  8. Засунуть отвертку в отверстия в раме (по бокам, такие овальные, длиной порядка 8-10 мм) и открутить 4 хомута, соединяющих патрубки с двиглом.
  9. Снять карбы, аккуратно отцепив тросы газа и подсоса (там пластиковый наконечник, его тупо отверткой поддеть, не сломав — ничего сложного)
  10. Все, термостат перед нами. Откручиваем два болта его корпуса
  11. Аккуратно вынимаем сам клапан.
    Если повредите резинку по его периметру, придется его весь менять, согласно инструкции (1500 р., экзист)...

Далее идем домой, берем кастрюлю и, используя плиту, нагреваем его в воде в подвешенном состоянии (там удобная дуга сверху его, увидите — поймете) до кипятка. По мануалу он начинает открываться на 73-77 градусах и полное открытие — 90.

Я не нашел такой термометр, поэтому тупо довел до кипения, он открылся полностью чуть раньше. Можно использовать термопару, которая идет в комплекте с большинством тестеров китайских. Только сначала положите эту термопару на язык — у меня она показала 44 градуса (то есть +8 градусов, если грубо) — это погрешность ее (в конце концов я забыл тестер в гараже и забил на него совсем).

Собирать в обратном порядке. Перед заливкой жижи не забудь закрутить все болты (на помпе и на термостате). Заливай ее аккуратно, когда кажется, что доходит до крышки — помнИ трубки резиновые — воздух выпустишь. После заливки производитель в мануале пишет погонять двигатель на холостых в течение пары минут. После этого дождись полного остывания системы охлаждения (иначе повышенное давление от нагретой жидкости выплеснет часть жижи наружу через крышку, а то и ошпарит) и долей при необходимости.


Накатал, блин, вроде ничего не забыл. Да, термостат обратно когда будешь ставить, обрати внимание на пимпочку в верхней его плоскости — что-то вроде кусочка железа, утолщенного по краям, болтающегося в дырке. Это, я так понял, защита от мусора, дабы он не забивал это отверстие... Его можно только однозначно поставить в гнезде термостата — не перепутаешь, но все же аккуратней.