Ремонт амортизаторов Showa

From MotoWiki
Jump to: navigation, search

EasyRider (Евгений Трусов)
www.easyrider.msk.ru
05.03.2012


Итак, для начала разберемся, что мы будем ремонтировать. Задние амортизаторы Showa на СВ400, 750, 1000, 1300, X4 LD относятся к газомасляным амортизаторам рюкзачного типа. При такой конструкции, масло находится под давлением газа, такая конструкция не позволяет маслу вспениваться при интенсивной работе и амортизатор не теряет свою характеристику. Конструкция таких амортизаторов достаточно проста, в рабочем цилиндре установлен поршень с прямым и обратным клапаном, которые открываются при сжатии или отбое. Накопленная пружиной энергией превращается в тепло посредством работы масла. Газ содержится в резиновой груше компенсационной ёмкости (рюкзаке). Непосредственного контакта газа с маслом нет. Производители рекомендуют наполнять амортизаторы азотом, но можно и обычным воздухом.

Из-за чего начитают течь амортизаторы? В 80% отремонтированных мной амортизаторов первичной причиной поломки был износ и повреждение пыльника, 10% падение давления газа, 10% появление раковин на штоке и критический износ штока (хромированное покрытие было вытерто до медной основы). Первые два случая хорошо поддаются восстановлению (меняются уплотнители и золотник), в третьем случае замена уплотнителей не гарантирует хороший результат. Раковины можно сгладить и заполировать, но это в любом случае ухудшение рабочей поверхность штока.

Теперь можно приступать к работе.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818189.jpg

Первый этап — необходимо снять пружину. Перед демонтажем ставим преднатяг на минимум. Делается это при помощи тисков и двух отверток. Амортизатор ставится в верх ногами, то есть зажимается за верхнюю проушину в тисках. Далее отверткой опускаем вниз по штоку отбойник, он должен выйти из фиксирующей тарелки. Поддеваем отверткой пружину в месте где находится прорезь тарелки и заводим пружину ближе к штоку, второй отверткой поддеваем саму тарелку и вытаскиваем ее. Пружина остается упертой в основание нижней проушины амортизатора. Легким ударом в сторону пружина сбивается с упора.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818190.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818191.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818192.jpg

Теперь снимаем пружину и механизм предварительного натяжения.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818194.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818195.jpg

Шаг второй. Необходимо снять защитную крышку с рюкзака. Для этого в крышке сверлится отверстие 5-6 мм в диаметре на расстояние 10 мм от края крышки. Через это отверстие поддеваем и снимаем крышку.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818197.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818198.jpg

Чтобы добраться до патрона с сальником и пыльником надо снять запрессованную крышку. Кладем амортизатор на верстак и при помощи сапожного ножа сбиваем крышку. Нож ставится в место сопряжения крышки и цилиндра вертикально и забивается как клин. Два три удара молотком с одной стороны затем амортизатор переворачивается и также с другой. Когда крышка сдвинулась на 1 мм начинаем сбивать ее косыми ударами в сторону.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818199.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818200.jpg

Шаг третий. Стравливаем давление через золотник и продавливаем грушу на 1 см. При помощи тонкой отвертки вынимаем стопорное кольцо груши. Затем продавливаем на 1 см патрон и извлекаем стопорное кольцо.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818201.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818203.jpg

Шаг четвертый. За шток вытягиваем поршень и патрон. Сливаем масло. Теперь необходимо извлечь грушу. Самый простой способ подать в нее давление. Груша будет подниматься в рюкзаке, иногда с перекосом. В этом случае стравливаем воздух и выравниваем положение, затем опять подаем давление. В итоге пробка груши должна выстрелить как шампанское.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818205.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818206.jpg

Извлекаем саму грушу . Дальше все чистим и моем.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818207.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818208.jpg

Шаг пятый. Стачиваем развальцовку со штока чтобы открутить гайку. Удаляем стружки откручиваем гайку. Дальше снимаем шайбы с поршнем запоминая их последовательность и ориентацию поршня. Снимаем патрон, крышку, и отбойник (или его остатки). Все промываем, осматриваем шток на предмет повреждений.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818211.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818213.jpg

Шаг шестой. Снимаем пыльник если он поврежден. Для амортизаторов до 97 года сдавливаем и извлекаем резиновое кольцо, металлическую шайбу и манжет. Для более новых амортизаторов извлекаем стопорное кольцо шайбу и манжет. Устанавливаем новый манжет и собираем в обратной последовательности.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818215.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818216.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818217.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818218.jpg

Шаг седьмой. Сборка. На шток одеваем отбойник, крышку, новый пыльник, патрон, устанавливаем шайбы и поршень. Перед закруткой гайки смазываем резьбу фиксатором, после затяга развальцовываем.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818219.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818223.jpg

Шаг восьмой. Заполняем рюкзак маслом, часть масла перетекает в рабочий цилиндр, уровень масла в рюкзаке должен быть посередине. Немного сдавливаем грушу и вставляем ее, излишки масла выйдут через край не оставив в рюкзаке пузырьков воздуха, устанавливаем стопорное кольцо. Доливаем масло в рабочий цилиндр до проточки под стопорное кольцо. Медленно вставляем поршень, чтобы из под него вышли все пузырьки воздуха, излишки масла вытекут через край. Дальше опускаем патрон и вдавливаем его, чтобы установить стопорное кольцо.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818224.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818225.jpg

Шаг девятый. Удаляем выдавленное масло, вытираем все насухо. Компрессором накачиваем амортизатор давлением 8 атм. Оставляем амортизатор на некоторое время, чтобы убедиться в отсутствие подтеков масла.

Шаг десятый. Запрессовываем крышку рабочего цилиндра на место и ставим крышку на рюкзак. Собираем механизм предварительного натяга пружины. Устанавливаем тарелку с прорезью таким же способом как и снимали.

Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818226.jpg
Showa-rear-shock-absorber-suspension-repair-96818227.jpg