Свечи зажигания
Платиновые и иридиевые свечи
...их применение реально оправдано только на моторах, у которых затруднен доступ к свечам и у которых одна только замена свечей будет обходиться дороже их стоимости. При этом платиновые и иридиевые свечи испортить некондиционным бензином можно так же легко, как и обычные.
У платиновых и иридиевых отличие сразу бросилось в глаза: значительно более тонкий, чем у обычных свечей, центральный электрод... Что это дает? Из соображений простой логики, те самые 24 кВ, которые подаются на тонкий электрод, дадут большую напряженность электрического поля в зоне искрового разряда, чем для обычной свечи. Итог — большая энергетика разряда и его стабильность. Это важно, поскольку интенсивность поджога топливовоздушной смеси в данном случае будет больше, и скорость распространения фронта пламени увеличится.
...диаметр центрального электрода влияет на параметры двигателя. Причем, если для карбюраторного мотора это влияние не столь велико, например по расходу топлива не превышает 2% между лидером и аутсайдером, то на впрысковом разница доходит уже до 6-7%! ...эффект по экономичности оказался практически обратно пропорциональным диаметру центрального электрода: чем он тоньше, тем меньше топлива потребляет мотор.
...мощность двигателя на свечах Denso, NGK и Bosch подрастает по сравнению с обычными свечами процента на 3-4. Проведем еще один тест, который должен проиллюстрировать надежность работы свечей в усложненных условиях, которых в реальной жизни может быть масса. Это и холодный пуск, и разряженный аккумулятор, и одновременно включенные мощные источники энергопотребления в автомобиле, сажающие напряжение в бортовой сети... Результаты опять оказались предсказуемыми: свечи с наиболее тонкими электродами, Denso Iridium и NGK Iridium, это соревнование уверенно выиграли. А вот Bosch Platin, несмотря на тонкий центральный электрод, выступил не очень ярко. Видимо, сказывается то, что электрод утоплен в изоляторе.
Возьмем дорогие свечи с тонким электродом, допустим Denso Iridium. При их установке мы переплатим примерно 1200 рублей по сравнению с обычными, но вполне приличными импортными свечами. Пусть автомобиль в неделю съедает 40 литров 95-го бензина. Это около 1000 рублей. Снижение расхода топлива на иридиевых свечах для впрыскового мотора — около 6-7%. Это 60-70 рублей в неделю. Итого, нам надо проездить 5 месяцев, чтобы свечи полностью окупились. Улучшение динамики, повышенная надежность работы, сниженная токсичность — это уже так, небольшие дополнительные бонусы… А как же быть с карбюраторными моторами — там-то эффект существенно меньше? Да, там «рублевая» выгода менее заметна, хотя все остальные «плюсы» никуда не денутся.Многоэлектродные свечи
Про них говорили, что они улучшают холодный пуск двигателя, способствуют топливной экономичности и имеют больший ресурс. К счастью или к сожалению, но верным оказалось только последнее утверждение. Дело в том, что электрохимическая эрозия искрового заряда выбивает частицы металла из центрального электрода, тем самым увеличивая искровой зазор. А в многоэлектродной свече искра в таких случаях появляется от другого бокового электрода, у которого зазор остался прежним, что и увеличивало срок службы свечи в целом. Но при этом лишние электроды мешали нормальному смесеобразованию, прикрывая очаг воспламенения. Да и тепло они поглощали активнее, из-за чего свеча становилась «холоднее». Наверное, поэтому сегодня такие свечи перестали пользоваться высоким спросом... А Вы знаете, что гонщики — раллисты не любят этих двух или трехэлектродных свечей? ... Они все отдают предпочтение «классическим» свечам. Но... подбирая тщательно каждую свечу. Главное чтобы резьба на свечах при затяжке совпала с положением бокового электрода. Подбирая свечу так, чтобы этот электрод (буквой Г) смотрел наверх на впрыск.Разговоры о свечах зажигания — Рено логан форум
Links
NGK IMR9C-9H vs IMR9C-9HE vs IMR9C-9HES
- Свечи зажигания NGK — FPS Racing Team
- «За рулем», 2007 № 1: Красный террор — Свечи и фероцен. HTML FLASH
- «За рулем», 2008 № 6: Зазорно или нет? — Зазоры в свечах. HTML FLASH
- «За рулем», 2008 № 11: Факел или искра? — Форкамерные свечи. HTML FLASH
- «5 Колесо», 22 апреля 2008: Свечи зажигания. Момент истины.
- «Колёса», 7 августа 2008: Мифы и правда о свечах зажигания
- «Свечи нужно менять каждые 10 тысяч км пробега»
- «Свечи отличаются только резьбой (можно ставить любые свечи на любой мотор)»
- «Платиновые или иридиевые свечи вообще не меняются»
- «Многоэлектродные свечи лучше обычных, они образуют несколько искровых разрядов одновременно»
- О чем может рассказать свеча
- «Автомаркет+Спорт» № 12: Зажигалки [1] [2]
- Тест свечей зажигания // BMW и не только... Автомобиль для умных (bmwservice.lj.ru)
Topics
- Разговоры о свечах зажигания // Рено логан форум
- Свечи зажигания, мысли вслух, из свежих наблюдений // Форум Kickstarter.org
- Свечи без бокового электрода? // Форум Kickstarter.org
