Category:Регулировка качества смеси
Общие сведения
Бензиновому двигателю для работы требуется смесь с определенным соотношением воздух-топливо. Соотношение, при котором топливо максимально полно и эффективно сгорает, называется стехиометрическим и составляет оно 14,7:1. Это означает, что на одну часть топлива следует взять 14,7 частей воздуха. На практике же соотношение воздух-топливо меняется в зависимости от режимов работы двигателя и смесеобразования. Двигатель становится неэкономичным. Это и понятно!
Коэффициент избыточности воздуха — λ (лямбда) характеризует — насколько реальная топливно-воздушная смесь далека от оптимальной (14,7:1). Если состав смеси — 14,7:1, то λ = 1 и смесь оптимальна. Если λ < 1, значит недостаток воздуха, смесь обогащенная. Мощность двигателя увеличивается при λ = 0,85-0,95. Если λ > 1, значит налицо избыток воздуха, смесь бедная. Мощность при λ = 1,05-1,3 падает, но зато экономичность растет. При λ > 1,3 смесь перестает воспламеняться и начинаются пропуски в зажигании. Бензиновые двигатели развивают максимальную мощность при недостатке воздуха в 5-15% (λ = 0,85-0,95), тогда как минимальный расход топлива достигается при избытке воздуха в 10-20% (λ = 1,1-1,2)... Читать далее...
![]() |
Журнал «Автомобиль и Сервис» («АБС-авто»)
|
![]() |
Температуру выхлопных газов — под контроль! // Дмитрий Петров, Технический директор АО «Авиагамма»
|
Хлопки/отстрел в глушителе при сбросе газа
Автор: XPOH 07.10.07 [1] (про авто — прим.)
При резком закрытии ДЗ (сбросе газа) может возникать кратковременное переобогащение смеси (воздух перекрывается)... переобогащенная смесь горит медленно, поэтому может догорать в глушителе, вызывая редкие хлопки... для предотвращения этого МОЗГ делает две вещи при распознавании ситуации резкого сброса газа:
- Перекрывает топливо
- Добавляет воздух (через EACV, EGR, ANTIAFTERBURNER — где что есть)
Исходя из этого хлопки в глушителе при резком закрытии газа могут быть по двум причинам:
- Запаздывание определения мозгом ситуации резкого закрытия ДЗ
- Неисправность системы перекрытия топлива (FUEL CUT-OFF) или подачи дополнительного воздуха помимо ДЗ (EACV, EGR, ANTIAFTERBURNER).
Запаздывание определения мозгом ситуации резкого закрытия ДЗ может быть по причине:
- Подсос воздуха, подвирает, или неисправен MAP
- Неисправен VACUUM SWITCH (где есть, на карбюраторах обычно)
- Неисправен ДПДЗ (TPS) (где есть, на инжекторах обычно)
Итого, системы для проверки:
- Герметичность трубопровода до MAP-сенсора, MAP-сенсор, герметичность впускного коллектора после ДЗ
- Исправность датчика положения ДЗ (TPS), на карбюраторных машинах — VACUUM SWITCH
- Исправность клапанов отсечки топлива (FUEL CUT-OFF), герметичность форсунок.
- Исправность систем подсоса воздуха в обход ДЗ (EACV, EGR, ANTIAFTERBURNER)
Ну, вопщим как-то так...
Links
- Альфометр... вкусная штука тюнингатора // Клуб ценителей мотоциклов Suzuki GSX-R
- Широкополосный лямбда-зонд для газоанализатора // Форум Kickstarter.org
- Оборудование для замеров качества смеси // Форум Kickstarter.org
Subcategories
This category has the following 2 subcategories, out of 2 total.