Category:Шины

From MotoWiki
Jump to: navigation, search

Subcategories (Производители)

Pages in category (Ассортимент, технологии, статьи...)

Reviews

3915.jpg

Sportbike Motorcycle Tires Review Articles — Motorcycle USA

2009 DOT Race Motorcycle Tire Shootout (Dunlop Sportmax GP-A, Bridgestone Battlax BT-003, Pirelli Diablo SC3, Michelin Power One, Avon Extreme VP2)
2010 Street Motorcycle Tire Comparison (Avon VP2 Supersport, Bridgestone Battlax BT-003RS, Dunlop Sportmax Q2, Michelin Power One, Pirelli Supercorsa SP; Bridgestone Battlax BT-016, Michelin Power 2CT, Pirelli Rosso; Shinko 005 Advance, Shinko 003 Stealth)

Test report by Motorrad TestCenter for Continental, December 2009 (Continental ContiRoadAttack, Continental ContiRoadAttack 2, Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6 Interact, Michelin Pilot Road 2, Pirelli Angel ST)

Test protocol by Motorrad TestCenter for Continental, March 2010 — Тест | Дорожные шины | По сырости и холоду // Журнал MOTO Июнь 2010 (№ 06 (213)/2010) (Continental ContiRoadAttack 2, Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6 Interact, Michelin Pilot Road 2, Pirelli Angel ST, Bridgestone BT 023)

MOTORRAD online:

12/2009: Sportreifen 120/70 ZR 17 und 190/50 ZR 17. Aktuelle Sportreifen im Test — тестирование семи шин для спорт-байков
Avon VP2 Supersport, Bridgestone BT 016, Continental SportAttack, Dunlop Qualifier 2, Metzeler Sportec M3, Michelin Pilot Power 2CT, Pirelli Diablo Rosso
13/2009: Tourensportreifen 120/70 ZR 17 und 180/55 ZR 17. Tourensportreifen im Test
Avon VP2 Sport, Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6 Interact, Michelin Pilot Road2 2CT, Pirelli Angel ST
13/ 2010: Rennreifen 120/70 ZR 17 und 190/55 ZR 17. Reifentest 2010: Hypersportreifen
Avon VP-2 Extreme, Bridgestone BT003 RS, Continental RaceAttack Street, Dunlop GP Racer D211, Metzeler Racetec K3 Interact, Michelin Power One, Pirelli Diablo Supercorsa SP
11/2011: MOTORRAD Reifentest 2011 Teil 1 — Sport- und Tourenreifen im großen Vergleichstest
Bridgestone BT 016 PRO, Dunlop Sportsmart, Michelin Power Pure «D», Pirelli Diablo Rosso II, Continental Road Attack 2, Metzeler Z8 Interact, Michelin Pilot Road 3
12/2011: MOTORRAD Reifentest 2011 Teil 2 — Enduroreifen in den Dimensionen 110/80 R 19 und 150/70 R 17
Avon Distanzia, Bridgestone Battle Wing, Continental Trail Attack «Z», Dunlop Trailmax TR91, Metzeler Tourance EXP, Michelin Anakee 2, Pirelli Scorpion Trail
13/2011: MOTORRAD Reifentest 2011 Teil 3 — Günstige Motorradreifen für Tourer und Reiseenduros im Test
Full Bore M-1 Street Sport, Maxxis Supermaxx, Full Bore Trail Master M-40, Heidenau K 68

Whitham’s five best winter tyres — Visordown (Dunlop Sportmax RoadSmart, Michelin Pilot Power 2CT, Pirelli Diablo Strada ST, Bridgestone Battlax BT-021, Metzeler M3 Sportec)

De Motorfreaks Bandentest | Motorfreaks (Bridgestone BT-014, Continental ContiSportATTACK, Dunlop Sportmax Qualifier, Metzeler Sportec M-3, Michelin Pilot Power 2CT, Pirelli Diablo)

Product Reviews | Canyon Chasers Motorcycle Sport Touring (Continental Road Attack, Continental Sport Attack, Dunlop D616 vs. Pirelli Scorpion Sync, Dunlop Qualifier, Metzeler Sportec M1 and Roadtec Z6, Michelin Pilot Power, Michelin Pilot Road)

Конструкция

Redirect.png  Строение мотоциклетной покрышки — Моторёв
Redirect.png  Дорожная резина, гоночная и гражданская — FPS Racing Team

Маркировка

Redirect.png  Маркировка мотоциклетной покрышки — Моторёв
Redirect.png  Маркировка размерности покрышек для мотоциклов — Русские мотоциклисты в Швейцарии

Давление

Redirect.png  Давление в покрышках мотоцикла // Швейцарский мотоблог и форум русскоязычных мотоциклистов
Redirect.png  Мотошкола — Давление в шинах мотоцикла // Хилтек Электроникс

Performance Bikes: Держак! — Влияет ли давление в шине на держак?

Performance Bikes: Держак! — Можно ли снижать давление в шинах во время трековых дней?

Topis

Износ покрышек

Redirect.png  Читаем износ покрышек мотоцикла  — Русские мотоциклисты в Швейцарии

Performance Bikes: Держак! — Что такое холодное разрушение покрышки?

  • Обнаружил интересную вещь — если слабо открываешься то резина начинает лохматится, грубо изнашиваться, а если хорошо, то ровно, становиться как обожженная. Всегда считал наоборот. Дима немец подсказал. Так и оказалось. // 15 Июля 2008 Apfelsafter [1]

Езда на «лысой» резине

Redirect.png  Вопрос по резине, кто до какого предела использует? — Форумы клуба 400CCM.RU
Redirect.png  Можно ли так ездить? — Форумы клуба 400CCM.RU
«За»
  • Торчащий из заднего баллона корд обнаружил в Питере, перед выездом в Москву. спустил колесо до 1,5 атм. (не знаю надо ли так, но по идее пятно контакта стало больше, уменьшилась нагрузка на протертый центр), выехал. ехал не быстрее 80-90 км/ч (задолбался-пипец), доехал нормально, потом еще до шиномонтажа своим ходом. так что если очень надо — можно и на корде километров 700 проехать.
  • В безвыходных ситуациях: 1-й слой корда — до 100 км при 80-90 км/ч, 2-й слой корда — до 30 км при 50-60 км/ч.
«Против»
  • обнаженный корд — это уже нарушение ПДД
  • Минимальная высота протектора допускаемого к эксплуатации у разных производителей колеблется от 1 до 3 мм. Ни о какой езде на корде даже речи быть не может!
  • стараюсь менять, когда исчезает рисунок. так как в дождь ссыкатно ездить
  • у меня когда просто слой резины слезает (не корд еще) уже начинает колбасить при перегазовке да и прощелках на верх при не большем уклоне, а тут корд...

Использование размерности отличной от рекомендуемой

Redirect.png  МОТОревю № 4 (8) апрель 2003 г. — Унесенные покрышкой (стр. 46)
Как показывает практика, вопрос «а не вставить ли пошире?» беспокоит добрую часть двухколесного сообщества, от владельцев скутеров до пилотов экстремальных «литров» (при этом неизвестно, кого больше).
  • По поводу профиля, кстати, мне тоже говорили 180 легче рулиться, быстрее моц валиться в поворот. А вот по поводу замены на 190х55 — в стоке такая только на литровой каве, но многие гонщики на такую переходят, потому что это автоматом увеличивает клиренс (больше валить можно в повороте), поднимает зад (больше веса на перед, быстрее рулиться) и по идее более высокий профиль имеет большее пятно контакта в сильном наклоне — банально больше у него и выше боковины. // 24 Декабря 2007 ra [2]
  • На 180й, легче рулится, быстрее. На 190 хуже, но так как пятно контакта больше разгоняется порезче. 200-ставят понтовщики и станты. Я на трек езжу — там только 180. Если ездишь по городу ставь хоть 200. Вот и все! // 28.11.2008 Armstrong на R1 [3]
  • Балон 190 На Р6 (600Ке) // Форум мотообъединения R6-CLUB

Subcategories

This category has the following 12 subcategories, out of 12 total.

Pages in category "Шины"

The following 128 pages are in this category, out of 128 total.

 

A

B

C

D

D cont.

G

H

M

M cont.

P

S

T

О

Р

С

Ш